Cấu trúc và chức năng của khối xi lanh động cơ xe là gì?

1. Thành phần cấu trúc

(1) Cấu trúc cơ bản
Các khối xi lanh là bộ xương cơ bản của động cơ. Nó thường được làm bằng hợp kim gang hoặc nhôm và có đủ sức mạnh, độ cứng và khả năng chống mài mòn để chịu được nhiệt độ cao, áp suất cao và tải trọng cơ học trong quá trình vận hành động cơ.
Khối xi lanh chứa nhiều lỗ xi ​​lanh, mỗi lỗ được trang bị piston. Piston được kết nối với trục khuỷu thông qua một thanh kết nối để chuyển đổi chuyển động tuyến tính thành chuyển động quay.

(2) Các thành phần chính
Thùng xi lanh: phần trung tâm của khối xi lanh, tạo thành buồng đốt
Nắp cuối: Đóng hai đầu của khối xi lanh để cung cấp niêm phong.
Thanh piston và piston: Piston di chuyển lên xuống trong xi lanh, lái trục khuỷu để xoay.
Áo khoác nước làm mát: Phân phối ở thành ngoài của khối xi lanh để tản nhiệt.
Chảo dầu: Nằm ở dưới cùng của khối xi lanh, nó lưu trữ dầu động cơ và niêm phong trục khuỷu.

(3) Hình thức cấu trúc
Các sắp xếp chính của khối xi lanh là phù hợp, loại V và đối lập theo chiều ngang. Các hình thức khác nhau ảnh hưởng đến sự xuất hiện, phân phối trọng lượng và hiệu suất của động cơ.
In-Line: Các xi lanh được sắp xếp theo hướng từ trước đến sau, phổ biến trong các động cơ nhỏ.
Loại V: Các xi lanh được sắp xếp ở một góc nhất định, phù hợp cho các động cơ hiệu suất cao.
Đối lập theo chiều ngang: các xi lanh được sắp xếp theo chiều ngang, làm giảm chiều cao động cơ và phù hợp cho các phương tiện nhỏ gọn.

(4) Lựa chọn vật liệu
Khối xi lanh thường được làm bằng hợp kim gang hoặc nhôm. Các khối xi lanh bằng gang có khả năng chống mài mòn và chống ăn mòn, phù hợp cho động cơ hạng nặng; Các khối xi lanh hợp kim nhôm là ánh sáng và tản nhiệt tốt, phù hợp cho các động cơ hiệu suất cao.

2. Chức năng và hiệu ứng
(1) Hỗ trợ và kết nối
Khối xi lanh là cấu trúc cơ bản của động cơ, kết nối các xi lanh, trục khuỷu và các thành phần chính khác để đảm bảo tính ổn định và hiệu quả vận hành chung của động cơ.

(2) hình thành buồng đốt
Khối xi lanh và đầu xi lanh cùng nhau tạo thành buồng đốt, phải chịu khí đốt nhiệt độ cao và áp suất cao và điều khiển piston di chuyển.

(3) Làm mát và bôi trơn
Áo khoác nước làm mát trong khối xi lanh được sử dụng để loại bỏ nhiệt do động cơ tạo ra và giữ cho nhiệt độ động cơ phù hợp. Đồng thời, dầu động cơ bôi trơn các bộ phận bên trong của động cơ thông qua chảo dầu.

(4) Chuyển đổi năng lượng
Cơ thể xi lanh tạo ra khí áp suất cao bằng cách đốt cháy khí hỗn hợp, điều này thúc đẩy piston di chuyển và chuyển đổi năng lượng hóa học thành năng lượng cơ học.

(5) Niêm phong và độ bền
Cơ thể xi lanh phải có niêm phong tốt để tránh rò rỉ chất làm mát hoặc rò rỉ khí đốt. Ngoài ra, vật liệu và thiết kế của nó phải đảm bảo độ bền lâu dài.