NGÔN NGỮ 
Các Xe máy trục khuỷu là một trong những thành phần cốt lõi của động cơ, chịu trách nhiệm hỗ trợ và cung cấp các bộ phận chuyển động chính như trục khuỷu và thanh kết nối, đồng thời lưu trữ và lưu thông dầu động cơ để đảm bảo bôi trơn và vận hành động cơ bình thường.
1. Cấu trúc và vị trí cơ bản
Vỏ: Thường được đúc từ hợp kim nhôm có độ bền cao, được chia thành nửa trên và dưới, cố định chặt chẽ bằng bu lông.
Không gian bên trong: Chuẩn bị trục khuỷu, thanh kết nối, piston (một số mô hình) và thiết bị truyền dẫn (một số thiết kế tích hợp).
Vị trí cài đặt: Nằm ở phần dưới của động cơ, được kết nối trực tiếp với khối xi lanh và một số mô hình được tích hợp với hộp số.
2. Các chức năng cốt lõi
Hỗ trợ chuyển động trục khuỷu: cung cấp ghế ổ trục ổn định cho vòng quay trục khuỷu và chịu được lực nổ của các thanh kết nối piston.
Lưu trữ và lưu trữ dầu: đáy phục vụ như một chảo dầu để lưu trữ dầu, được vận chuyển đến các điểm bôi trơn khác nhau thông qua một máy bơm dầu.
Niêm phong và kiểm soát áp lực: niêm phong buồng trục khuỷu và cân bằng áp suất không khí bên trong với hệ thống thông gió để ngăn chặn rò rỉ niêm phong dầu.
Hỗ trợ truyền tải điện: Một số mô hình tích hợp các bánh răng truyền dẫn chính để truyền năng lượng đến ly hợp.
3. Phân loại phổ biến
Crankcase khô: Được thiết kế đặc biệt cho xe đua hoặc xe hiệu suất cao, với dầu được lưu trữ trong một bể riêng để giảm khả năng chống khuấy trục của trục khuỷu.
CRANKCASE WET: Một thiết kế chính cho xe máy thông thường, với dầu được lưu trữ trực tiếp ở dưới cùng của hộp và một cấu trúc đơn giản.
4. Tương quan lỗi
Lỗi bôi trơn: tắc nghẽn hoặc rò rỉ trong mạch dầu có thể khiến trục khuỷu và vòng bi kết nối bị cháy.
Niêm phong lão hóa: Rò rỉ các khớp hộp hoặc niêm phong dầu có thể gây ra tình trạng thiếu dầu hoặc xâm nhập bụi.
Thiệt hại lực lượng bên ngoài: va chạm và biến dạng có thể làm hỏng độ đồng tâm của trục khuỷu, gây ra rung động nghiêm trọng.
5. Điểm chính của bảo trì hàng ngày
Thường xuyên kiểm tra mức dầu: Đảm bảo rằng mức dầu nằm trong phạm vi tiêu chuẩn (được đo trong điều kiện lạnh).
Làm sạch hệ thống thông gió: Tránh áp suất cao bên trong hộp gây ra bởi tắc nghẽn van PCV.
Thay thế miếng đệm niêm phong: Nó phải được thay thế sau mỗi lần tháo rời để ngăn chặn niêm phong kém.
| Loại | Chi tiết chính | Chức năng & tầm quan trọng | Lời khuyên bảo trì |
| Kết cấu | - Vỏ nhôm đúc (Halves trên/dưới)- Nhà trục khuỷu nhà, thanh kết nối, bánh răng | - Cung cấp hỗ trợ cứng nhắc cho lắp ráp xoay- chứa thùng chứa dầu (thiết kế bể chứa ướt) | Kiểm tra các vết nứt/thiệt hại sau khi va chạm kiểm tra mô -men xoắn trong quá trình bảo dưỡng |
| Vai trò bôi trơn | - | -Ngăn chặn tiếp xúc kim loại với kim loại-làm mát các thành phần ma sát cao | Chỉ sử dụng dầu cấp dầu thấp được chỉ định = nguy cơ co giật động cơ |
| Hệ thống niêm phong | - Thùng đệm/hải cẩu ngăn ngừa rò rỉ- Breather duy trì áp lực bên trong | - Giữ cho các chất gây ô nhiễm ngoài- tránh mất dầu hoặc ăn không khí | Thay thế hải cẩu trong quá trình xây dựng lại ống thở sạch hàng năm |
| Loại hiệu suất | Khả việc ướt : Tiêu chuẩn (dầu trong trục khuỷu) Khả năng khô : Xe đạp đua (xe tăng bên ngoài) | - WET: Đơn giản hơn/rẻ hơn- khô: Giảm đói dầu | Hàng nôi cần kiểm tra mức dầu thường xuyên |
| Dấu hiệu thất bại | - Tiếng ồn ào (hao mòn mang)- Rò rỉ dầu ở đường may- Dầu sữa (Hỗn hợp chất làm mát) | - Yêu cầu sự chú ý ngay lập tức- bỏ qua dẫn đến thiệt hại thảm khốc | Kiểm tra áp lực nếu rò rỉ vẫn tồn tại không bao giờ chạy với âm thanh bất thường |
