Tại sao ngành công nghiệp ô tô thích đúc chết áp suất thấp để sản xuất các thành phần nhẹ?

1. Làm thế nào để vượt qua nút cổ chai của vật liệu nhẹ hình thành trong đúc chết áp suất thấp?
Tính toàn vẹn cao của các cấu trúc phức tạp thành mỏng
Đúc chết áp suất thấp Sử dụng áp suất làm đầy chậm 0,02-0,08MPa (so với 30-150MPa trong đúc khuôn áp suất cao) để giảm đáng kể nhiễu loạn trong kim loại nóng chảy và tránh bị vùi của các vùi khí và oxit. Tính năng này đặc biệt phù hợp để sản xuất các thành phần nhẹ với độ dày tường ≤ 2 mm (như các tấm bên trong cửa xe, vỏ động cơ) và có thể đạt được sườn cốt thép lưới chính xác cao, bu lông nhúng và các cấu trúc phức tạp khác, tránh "sự thỏa hiệp đơn giản hóa cấu trúc" của việc đúc truyền thống.

Cải thiện việc sử dụng vật liệu và tính chất cơ học
Nhẹ nhàng của ô tô đòi hỏi sự cân bằng giữa sức mạnh và giảm cân, và công nghệ hóa rắn định hướng của đúc khuôn áp suất thấp có thể tối ưu hóa sự sắp xếp hạt, cho phép độ bền kéo của hợp kim nhôm đạt 240-320MPa (gần với mức độ rèn), trong khi kiểm soát tốc độ chất thải trong 5% (tốc độ đúc cát.

2. Làm thế nào để đúc áp lực thấp đáp ứng nhu cầu giảm chi phí và cải thiện hiệu quả trong ngành công nghiệp ô tô?
Lợi thế chi phí vòng đời đầy đủ
Mặc dù đầu tư ban đầu của các khuôn đúc áp suất thấp tương đối cao (đắt hơn khoảng 20% ​​so với khuôn đúc áp lực cao), nhưng sự ổn định của quy trình của chúng có thể làm giảm chi phí gia công, hàn và lắp ráp tiếp theo.

Tuân thủ tuân thủ môi trường chuyển đổi quy trình
Quy định của EU và các mục tiêu "carbon kép" của Trung Quốc đang buộc các công ty xe hơi phải giảm mức tiêu thụ năng lượng và khí thải. Tiêu thụ năng lượng của đúc chết áp suất thấp chỉ là 40% -60% so với đúc áp lực cao, và hơn 98% dư lượng đúc có thể được tái chế, đáp ứng nhu cầu chuyển đổi ESG (môi trường, xã hội và quản trị doanh nghiệp) của ngành công nghiệp ô tô.

3. Làm thế nào mà Die áp lực thấp có thể trao quyền cho cuộc cách mạng của các phương tiện năng lượng mới?
Xử lý các yêu cầu nghiêm ngặt của ba hệ thống điện
Xe điện có các yêu cầu niêm phong cực cao cho các thành phần quản lý nhiệt như tay áo làm mát nước động cơ và vỏ giao diện sạc. Việc làm đầy chậm của đúc khuôn áp suất thấp có thể loại bỏ lỗ chân lông micro, làm cho độ kín khí của tiêu chuẩn đạt được tiêu chuẩn IP67, với tốc độ rò rỉ <0,1cc/phút (giá trị điển hình cho đúc khuôn áp suất cao là 0,5-1CC/phút).

Thích nghi với xu hướng cơ thể xe hybrid đa vật liệu
Cơ thể xe hybrid bằng nhôm bằng thép cần tránh ăn mòn tiếp xúc giữa các kim loại không giống nhau, trong khi các thành phần hợp kim nhôm đúc áp suất thấp có thể tạo ra lớp gốm 10-25 m thông qua quá trình oxy hóa vi mô bề mặt